丰田RAV4 2.4 - 发动机与变速箱

国产RAV4有2.0L和2.4L两个排量的发动机，配上四速自动或五速手挡变速箱。其中我们试驾的2.4L自动挡车型搭载这台编号为2AZ-FE四缸铝制发动机，实际上就是凯美瑞2.4的那一台。加入了招牌的VVT-i连续可变气门正时技术（但不是丰田最先进的双VVT-i），有170马力（125kW）的最大输出。这台发动机虽然先进性不算突出，但以往在凯美瑞身上，有着十分高效和得体的表现。

实际体验，RAV4 2.4的动力是足够的，延续丰田车一贯的性格，日常驾驶起步反应称得上敏捷，行走中的中段加速也能满足正常的需求。这副发动机的调较集中在前2/3段落的均衡表现，上到高转速区间后，发力就平淡了很多。虽然动力够用，但在轻快和顺滑感上，RAV4 2.4还是跟凯美瑞2.4有点差距，这一方面受到车重的影响，另一方面也跟变速箱有关。

谈起RAV4的动力系统，其4前速自动变速箱是个不可回避的话题。论规格，4前速明显已不是这个级别的潮流，而且RAV4这台4前速变速箱简单得可以，不带加减挡、运动或雪地模式这些额外的功能。4前速的天性在一定程度上确实影响了动力发挥，尤其是对动力较强的2.4L发动机来说，RAV4的动力系统顺滑和高级感明显比不上采用同款发动机但配上5前速的凯美瑞（凯美瑞2.0也是配4前速）。进行急加速和高速发力超车时，由于转速落差较大，声音增大比较显著。

不过，我们也想为RAV4的四前速变速箱讨一些“公道”。新车评网多番说过，自动变速箱并非挡位越多越好，还要讲究与发动机之间的匹配程度，RAV4就是一个好例子。日常驾驶中，它的4前速变速箱并没有给我们带来任何的困扰，在最常用的4000转以前的区域，得益于发动机的充足扭矩，4前速变速箱并不会随意跳挡，动力输出很听从驾驶者的油门指挥，给人得心应手的感觉。而它在换挡时的连贯性和平顺性，也是市场内所有四前速变速箱里最好的，没有什么瑕疵。

总的来说，RAV4的4前速变速箱简单而完善，它有着不错的实际驾驶感，相信如果不告诉你这是几前速，相信大多数买家也不会对变速箱这个环节感觉到什么压力和不满。以四前速的标准来看，丰田已经是炉火纯青的高手；但话说回来，要是问我们给RAV4换上5前速好吗？答案还是好。如今这年月，一款20万以上的新车用上四前速变速箱，的确会成为被对手攻击的硬伤。