丰田RAV4 2.4 - 实际越野能力

做RAV4车评的时候，我们还未参加厂方举办的官方试驾活动。但我们听说，厂家对RAV4的越野性能非常有信心，专门设计了一套路线考验RAV4的越野能力。因此我们没有自己开RAV4去找烂路，将悬念全部留到了这个厂家举行的试驾会去揭开。

厂方为RAV4设计的障碍包括一系列的陡坡和障碍。先是一条由木轨铺成的搓板路面，每条木轨大约有10cm高，中间留出空位，不仅考验了车身在行走极颠簸路面的刚性表现，也考验了悬挂的滤震能力。RAV4走在上面时车内噪音也不算吵，让人对这幅车架的坚固度产生信心。

接下来是轮胎阵，左右的凹位不断交替，车子在通过时四轮会总是在对付不断变化的阻碍，但驾驶者所做的只是控制油门，其余事情交由四驱系统来处理，所以非常考验四驱系统的智能程度。RAV4的四驱系统的反应速度令人满意，“抢方向”的程度也不算大，可以轻松保持直线行驶。

最后是行走对角线斜坡，由于试车障碍巧妙地避免了两轮悬空的状态，无法得知我们最想知道的“对角线车轮打滑”的表现。剩下的考验主要包括两个方面。首先是通过性，RAV4的最小离地间隙为190mm，实际上这个数字并不算高，但用在对付专门设计的障碍就刚好足够。然后是四驱系统前后轴动力的切换速度，同样比较令人满意。对车身强度也是明显的考验，RAV4在极端的底盘架空状态下，车厢内没有任何异响出现，也可以轻松打开车门，车身刚性令人放心。

开着RAV4通过上述障碍时，感受是比较轻松、“傻瓜”的，但它的智能和结实程度确实高于我们原先预计的程度。我们依然不会说RAV4是一部很强的越野车，但至少在同级车里，开它去越野是比较不错的选择。