吉利熊猫1.3 - 车型背景

犹记得2008年4月份的第十届北京国际车展上，吉利展台的阵营可谓庞大，但各式各样的概念车根本谈不上成熟度，唯一确定量产的就是那台乖巧可爱的熊猫。而且这款也是吉利首款挂吉利全球鹰新Logo的量产车，引得不少关注。熊猫在同年11月的广州车展上正式上市，首先推出1.3L配五前速手动变速箱车型，售4.18-5.18万元。吉利表示不久之后还将追加1.0L排量发动机以及自动变速箱的车型。

在微型代步小车市场自主品牌竞争十分激烈，这其中又有一个颇讲求个性的细分市场。此前奇瑞QQ无疑是其中的霸主，但想分吃QQ手里大“蛋糕”的对手也不在少数，如长安奔奔、长城精灵、比亚迪F0，还有就是本文介绍的吉利熊猫。

在一些成熟的汽车市场（比如日本、欧美等），小型车因为经济实惠、环保、灵活而广受欢迎，不少厂家不遗余力地开发更环保安全的小车，其中一些优秀的车型就成为了国内这个刚起起步小型车市场的蓝本。无论是奇瑞QQ还是长城精灵，又或者是比亚迪F0，自诞生之日起就没摆脱过“模仿”一词儿。新来的吉利熊猫和比亚迪F0，更是出身颇有渊源而被广为热议。从前期的推广来看，熊猫与F0似乎同时起跑，但F0抢先跑在了前头。吉利熊猫是否能将时间积蓄转化为实在的品质，形成“后发制人”的竞争力？且看下文分析。