奥迪A4L 3.2 - 激烈操控

前面说了这么多为新A4L的操控性铺垫的信息，下面就来试试新A4L的真功夫吧。

先要说的是，奥迪在新A4L底盘下的功夫确实卓有成效，入弯的极限高，加上宽大的轮胎帮助咬住地面，接近极限时动态也显得自然。最明显的是在紧急变线环节，我甚至提到了以前少有尝试的入桩速度，前轮轻松完成变线，而尾部即使已经突破极限，甩尾动作也来得不会太急促凌乱，加上ESP系统的平顺介入，这时再稍微修正方向，尾部立刻就回归正路了。在新A4L上还有一个细节感受，印象中以前的A4在ABS和ESP介入动作异常粗暴，而新A4L却一改旧貌，ABS作用时刹车踏板的震动反馈很轻微，ESP的介入也变得非常平顺，是细节上更高级的表现。

在绕桩环节，新A4L 3.2有quttro四驱系统的压阵，穿桩表现更是淡定，即使选择的是舒适模式也不例外。在动态模式下，电子可变转向系统的指向变得非常直接，绕桩时驾驶动作幅度立马变小，动作很利落，只是在激烈穿桩时，驾驶者对转向的掌控感终究没有宝马来得那么细腻清晰。

总的来说，新A4L的操控表现确实已有相当水准，在同级市场里也确实可以以“运动派”自居。不过放到“运动派”阵营里，新A4L的运动取向就还算不上非常的纯粹，它的底盘在功架深厚之余，也很努力地去兼顾舒适和均衡性。