迷迪宜商版1.6 - 日常驾驶

从前文就可知道，迷迪是一部定位比较独特、专一的车型，面对这样注重载货用途的车子，过多谈论操控性似乎有些不现实，所以我们会更多地关注它日常是否足够完善，是否足够轻松好开。

迷迪的底盘结构是小车上最常见的承载式车身，配上前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂，所以驾驶感觉跟一般家庭轿车没有很大区别。方向盘大小合适，而且助力均匀，低速时不会感觉重手，一定程度上能够减低驾驶疲劳；五速手排变速箱挡位清晰，离合点较高，不用踩到底也能挂挡，开起来轻松顺手；刹车踏板头段反应不明显，但行程中后段有不错的制动表现，也让人放心；悬挂设定偏硬，所以稳定性没有因为高大车身而受到影响。可以说，迷迪的机械匹配已做到完善，甚至能让人有点喜欢它的驾驶感。

其实，近来我们发现多款自主品牌小车的机械已做得比较完善好开，所以在体验到迷迪的机械表现后，我们有感到欣喜，但没有感觉到有过多的意外，不过迷迪有种独特的气质，倒给了我们一些独特的感受。刚坐上驾驶席，发现不仅是面前的挡风玻璃视野开阔，而且侧窗同样宽敞，窗沿被设计的很低，方便在城市环境里看位泊车；整个车厢感觉开扬，让人心情放松，特别是望着透进来的午后阳光，感觉自己像坐在一栋窗户明亮的小房子里，似乎能让人不知不觉间忘记疲劳，能让工作也变成一次愉快的兜风了。

迷迪采用了轿车底盘，载货能力我们在后面有详细讲解，不过这带来了不错的乘坐舒服性。设定虽然偏硬，但遇上坑洼路面却也不会有过多的零碎震动传给乘客。不过行走颠簸路面时，从车厢后部会传来一些杂音，除了悬挂作动时的杂音之外，还有一些细微的车身板件的杂音，看来整车的工艺扎实度还是有提高空间，单薄感还是比较明显的。

总的来说，迷迪坐起来和开起来的感觉都达到了让人能接受的水准，对强调功能性的迷迪来说，这样的机械表现是个良好的基础。