长城炫丽 - 发动机和变速箱

炫丽用的这台1.3L直列四缸16气门发动机，最大能输出88马力，排放达到欧四标准，在北京、上海、广州上牌都没有问题。它是由长城自主开发生产，与精灵的发动机完全相同。印象中，这台1.3升发动机推动一吨重（1015kg）的精灵并不吃力，高转时还能带点运动感觉。这回炫丽长大变重了（1135kg），开着它上路，加速感觉没有精灵的轻巧，但应付日常交通还是足够的。

这款发动机最讨好的是低转扭矩充沛，如果不急不躁，车子起步后保持在1000转出头，已经可以顺畅行车；挂上三挡2000转左右，载满五人去挑战立交桥斜坡，也不用担心低扭不足而发抖的问题。变速箱整体齿比偏小，属于偏向省油的设定，好在有充足的低扭确保了加速的韧力。当然排量毕竟是小，想要发力跟上或超越车流，挡位就要“勤劳”一点，让发动机保持在2500～3500转的显著发力区间内。这时油门反应也更直接，发动机声音会变大，但并不算扰人。

炫丽的手动变速箱操作起来比精灵要紧涩一点，我们暂时不知道它跟精灵是否同一台变速箱，也不排除是新车磨合未足的缘故。但总的来说，离合清晰，挡位操作还算轻松，让新手驾驶也不会感到有压力，算是一个比较好上手的小车。

要说不好，怠速声音是比较显著的一点。怠速时在车内能听到“塔塔塔”的响声，感觉有点像柴油机，车里车外听上去都不够高级。幸好行车时声音又会恢复厚实完善。