底盘的舒适性中规中矩。碾过碎石路段时，底盘的过敏反应比预期小，噪音抑制得比较低沉，车身也没有杂音，205/55R16的宽厚轮胎起到了积极作用。
A3的底盘为前后独立悬挂，先天结构较好，而且经英国Mira（一家底盘研发机构）的调较。这种经外国公司调较过的自主底盘都有一个特点，就是即便滤震动作不很漂亮，但过弯极限都是比较高的。A3唯一不够好的是帖服性，过弯时遇到路面凸起，后轮就会弹起向外走，显然用上一套大码轮胎还不够，A3的悬挂在提高道路帖服性方面还有一些功夫可做，因此高配版的ESP系统对极限保障的作用也是积极的。
但话说回来，比起A5那副偏软而且刚度不足的车架底盘，A3已表现出很大的进步。再联系到它的价格，对于稍显生硬的底盘感受也不该抱以什么挑剔了。
奇瑞A3车评导读
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