奇瑞A3 1.6、2.0 - ESP的实际效果

奇瑞A3是第一辆售价在10万元以内装备了ESP的车型，这是它的最大卖点之一。因此，关于A3的ESP的来源就成了不少人关心的话题。说到ESP，不少人首先想到的就是博世，而A3采用的是美国TRW（天合）生产ESP，但并不表示这套ESP的实际表现不如博世，一套ESP的实际表现，关键还要看厂家的匹配功力，据A3项目组负责人介绍，单在ESP的匹配上就花了不少时间和精力。事实上，国内不少车型（如荣威、蒙迪欧-致胜等）的ESP也是来自TRW。

厂家举行的媒体试驾会在北京金港赛道举行，主要的项目有绕桩和紧急变线，旨在让参与者体验ESP带来的好处，看来奇瑞对这套ESP还是充满了信心。奇瑞A3偏硬的底盘有较高的极限，以80Km/h的速度通过高速弯时，并不觉得吃力；在25m绕桩过程中，超过70Km/h的速度通过也不会失控，当然这也有205/55R16的宽厚轮胎的功劳。唯一不太让人满意的就是转向指向，无法很精准的传达驾驶者意愿。在这个环节，同场竞技的还有现代伊兰特和丰田卡罗拉，前者的极限操控已被A3超越，以同样的速度过相同的弯和绕桩，频频失控，而卡罗拉依然比A3高出一筹。

在紧急变线项目中，在ESP未关闭的情况下，以超过60Km/h的速度，在ESP的帮助下轻松通过；第二轮关闭ESP，以同样的速度变线，车尾外甩现象较为明显，但依然能顺利通过。实际上，60Km/h是笔者比较保守的速度，由A3的实际表现来看，开着ESP，以70Km/h的速度通过应该不成问题，但由于时间原因，并没有尝试到在有ESP的状态下的极限速度，颇为遗憾。