名爵MG 3 SW 1.8 - 驾驶感受

虽然动力是大马拉小车，但MG 3 SW的日常操控感并没有给我们惊喜。油门踏板行程较长，感觉不算精密，加上CVT的特性，动力做不到随叫随到，驾驶的协调感只属一般。

方向盘在低速或原地打方向时明显偏重，速度起来之后又显著变轻，这种转向感有点“廉价”。通常为了方便停泊车辆，在低速时方向应该很轻巧，而速度上来以后方向要变稳，才算是一个理想的转向。看看MG 3 SW的轮胎，205/50R16的尺寸对这辆小车来说有些过宽，是造成低速打方向偏重的主因之一。

上述的轮胎尺寸不仅宽，50的扁平率也很薄。薄胎一般象征运动，但如果悬挂调校功力不到家，就会适得其反。MG 3的悬挂为常见的前麦弗逊独立、后扭力梁非独立式，结构没有出众之处，日常驾驶，悬挂的动作有点单薄，通过一些搓板路面时，零碎震动会较多地传到车厢，给人悬挂偏硬的假象。实际上，这套悬挂的行程是比较长的，快速过弯时支撑力不算很充足，侧倾并不算小。因此，悬挂其实并不硬，只是宽胎没有发挥轮胎本身应有的滤震效能。幸好，宽胎的抓地力还是能派上用场，过弯的循迹性表现不错，即使试车当天在大雨中过弯，轮胎也能咬着地面，极限较高。

不过MG 3SW的舒适性确实有提升的必要，虽然底盘隔音表现并不弱，但行驶不平路面时车厢内的杂音颇多，尤其是在驾驶区附件，一些塑料件之间的共振声让人感觉颇不爽，装配工艺还有提升的空间。