发动机与车架之间采用活铰链连接，这种设计可以减小震动传到车身。
风尚采用了长安集团新研发的自主发动机，有1.6和2.0两款排量。其中2.0升发动机由德国FEV公司设计，具有顶置双凸轮轴16气门构造，1.6升那台则采用单顶置凸轮轴。虽然这两台发动机排量有别，但试驾后发现其整体性格非常相似。下表是1.6和2.0的主要性能对比，可以看到2.0版的性能着实出色（极速将近200km/h！），但1.6也已经很够用了。
风尚车评导读
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发动机与车架之间采用活铰链连接，这种设计可以减小震动传到车身。
风尚采用了长安集团新研发的自主发动机，有1.6和2.0两款排量。其中2.0升发动机由德国FEV公司设计，具有顶置双凸轮轴16气门构造，1.6升那台则采用单顶置凸轮轴。虽然这两台发动机排量有别，但试驾后发现其整体性格非常相似。下表是1.6和2.0的主要性能对比，可以看到2.0版的性能着实出色（极速将近200km/h！），但1.6也已经很够用了。
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