三菱Lancer Evo9 2.0T（第九代） - 特性总结

近段时间以来，我们一连试了几部四五十万价位、讲求驾驶运动性能的车，包括大众GTI、斯巴鲁翼豹（虽然只是2.0R）、讴歌RL以及这部三菱EVO9，它们都拥有以下几种科技之其一：涡轮增压引擎、四轮驱动系统、主动循迹控制装置等等。各车厂对这些科技的组合不同，得出的特性也大不相同，可说是各有乐趣。GTI的优势是变速箱，动力有很高的醇厚感，但前驱的过弯动态和极限潜力始终比不上四驱车；翼豹2.0R是动力最小的一部，但它最清晰地表现出四驱过弯的优势，悬挂帖服感也是同类车中最好的，整部车有虽然斯文，但有很高的先天潜力；讴歌RL虽然是豪华车的包装，但内里拥有当今最先进、精密的主动式四驱系统SH-AWD，是一部将不凡过弯功力藏于深处的汽车。

再说到EVO9，它结合了前面各家的所长，有超强但是听话的力量，有最赛车化的转向和悬挂设定，有最实效的主动扭力分配四驱系统，因而这部车无论是驾驶感觉还是实际速度，都绝对是最强的。我想引用EVO9研发者的一句话（也深深打动了我）来概括它的实力——“在直线道路上比绝对速度的话，肯定有比LANCER EVOLUTION还要快的车……但是如果是从一个地点出发到另一个地点，之间布满左弯道和右弯道，那绝对是LANCER EVOLUTION最快。”

对于这类高性能车的买家，他们的诉求是很个人化的，有些人追求狂野的驾驶感，有些追求极至的高速度，但当这两样都想获得时，就必须有所牺牲，例如车子的舒适性或驾驶容易程度。EVO9最能打动人之处就在于：它是一部容易驾驶、感觉狂野、实际速度极快，而且还能接载5名成年人加大量行李的车子。