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大众GTI - 延伸阅读（2）－GTI发展历程

新车评网作者：新车评网 +关注 2006-10-27 评论 (0)

独领风骚背后的传奇

GTI现象

GTI是一种现象，汽车中的极品，是用金属、塑料和完美无缺的设计塑造的完美汽车——它是最早的运动型小型汽车。关于第一辆GTI如何产生的故事很多，但其核心永远都是一个“秘密团体”，他们夜以继日、不顾上级反对，将GTI推动至生产阶段。很多流传下来的有关这些发展的传说都是真实的，但很多在经历了几十年之后被歪曲，因而也是错误的。事实上， GTI来源于几个人的奇思妙想。以下就是他们和GTI家族的传奇。

一切源自甲克虫

让我们回到1973年，大众汽车推出了一款运动型的甲克虫-“黄黑色竞技者”如同它的名字，与通常甲克虫的区别在于，它有一个黑色的前盖和发动机盖，略宽的轮胎（以5.5英寸替换了5.0英寸），带有头托的运动座椅和一个恰到好处的皮质方向盘，从技术层面来讲，它仍然是一个1600cc、50马力的老款甲克虫。尽管它是一款相当质朴的产品，但这个“出自大众汽车、活力十足的车型”甚至在德国议会都引起了轰动。让很多人难以置信的是，它在客户中非常受欢迎，这款Beetle仅仅是看起来快一点，但立刻就卖光了，这为沃尔夫斯堡的一个为期两年的伟大项目打下基础。即使在公司内部，这个项目也只有少数几个人有所了解。

先锋汇合

还是在1973年，准确地说是3月18号，（以现在的眼光来看）在这个具有纪念意义的日子里，测试工程师Aflons Lowenberg向研发部的几个同事提交了一个内部的报告。他建议大众汽车应组装一款不同的运动车型，最终，工程代码为EA337的新车型进入了最后的开发阶段——一个前轮驱动的现代高性能汽车将为大众汽车公司赢得全新的客户群。

收到报告的人一开始并不在意，只有底盘专家Herbert Horntrich和开发主任Herman Hablizel对这个想法略感兴趣。但Lowenberg并未放弃，通过不断努力他最终找到了支持他的同事，比如负责营销的Horst-Dieter Schwittlinsky和当时的大众公关部负责人Anton Konrad等。特别是Konrad，一个曾经多年担任五级方程式赛车联合会的主席、同时也是业余赛车手，尤其对这个想法感兴趣。然而，他也知道，这个脆弱的运动车概念需要在公司内部绝对保密的情况下进行培育。

啤酒、三明治的秘密聚会

Knorad 邀请来自“Sportgolf”工作组的秘密研发人员在他的家里会面，Hablizel，Horntrich，Konrad，Lowenberg和Schwittlinsky喝着啤酒，吃着三明治，像密谋者一样思索着各种可能性。Hablizel的加入使Lowenberg和Horntrich可以专心从事研发工作。他们以带有坚固底盘的Scirocco为原型，大幅度降低了悬吊系统，将基本的85马力、1.5升Scirocco发动机增大到100马力，带有两级汽化器，并用一个像烟囱的排气管盖住它们。

超乎想象的第一部原型车

今天，Konrad回忆当时的汽车是“一头咆哮的怪物”，秘密团队很快意识到这不是他们想要的。Sportgolf应该是感觉起来是运动的，但仍然比较温和。Lowenberg和Horntrich因此决定制造一个温和款型。改进后的汽车并不那么狂野，但其速度仍相当快。整个秘密小组对这个新模型感觉好多了，而Hablitzel也有了一些信心。当他告诉负责开发的Ernst Fiala教授有关运动型轿车和GTI的事，并询问他的看法时，Fiala大发雷霆，吼叫道：“它太昂贵了，你们都疯了”。

尽管如此，Hablizel和他的同伴却没有被吓倒。基于Scirocco的Sportgolf原型被正式宣布为一个隐藏底盘的原型，但私下继续进行。Lowenberg仔细地调试发动机，而Horntrich基于更新了的beefy轮胎对底盘进行配置，那个时候的规格是205/60 HR 13，这甚至使保时捷911黯然失色—— 这款经典的德国运动轿车在1974年仍然使用185/70型轮胎。

1975年春，来自管理层的绿灯

在1975年春季的Ehra-Lessien大众汽车测试中心，Hablirzel把最新项目展示给管理层，“隐藏的底盘原型”像预期那样引起了轰动。甚至Fiala教授也被这种Scirocco装备的Sportgolf所打动，并给予了肯定。5月底，一个正式任务发送到开发部：我们需要 GTI。

精细的技术调整

新任测试经理Herbert Schuster，立即将底盘开发放到了最优先的地位。为了降低成本，他将轮子的宽度从6.0减少到5.5英寸，并将轮胎尺寸缩减到175/70 HR 13。另一方面，他为前轴和后轴增加了稳定器，开发了一个弹簧/阻尼装置以达到舒适性和运动性的完美结合。并与奥迪共同生产了超现代化的1.6升、110马力的汽油发动机。

在1975年法兰克福国际汽车展览会上首次亮相

上面提到的秘密团队准确地按照计划完成了他们的任务。当1975年9月11日，第46届法兰克福国际汽车展览会向公众打开大门的时候，红色奇迹在大众汽车展台上首次亮相：GTI样车。广告中夸耀它是“永远最快的大众汽车”——那绝不是吹嘘。GTI可以在9秒钟内从0加速到100公里/小时，远远超过了其他更大更贵的汽车。“不超过13,000德国马克”的保守价格比最接近它的德国竞争产品低了5000多马克。最终，这款车给展会参观者留下了难以磨灭的印象，以至于大众汽车管理层不得不生产了5000台特别版GTI。

GTI 热潮开始兴起

GTI最终在1976年中推出时，售价13,850马克。然而，在第一年的销售中，经销商就销售出了计划数量十倍的产品。德国汽车权威杂志Auto Motor und Sports曾盛赞道“驾驶GTI攀登阿尔卑斯山是驾驶者最激动人心的体验之一”也就不足为奇了。这就说明了一切。从那时起，从GTI第一代到第五代，传奇一直在延续。

历代GTI

1976: 大众汽车推出第一代GTI，功率为81KW