讴歌Acura RL 3.5 - 过弯性能

弯路是RL最让人兴奋沉迷的地方，但这个特点确实不容易表露出来，首先必须找到较有挑战性的弯路，然后你还得有足够的技术和胆量，这样那套SH-AWD才有施展的机会。RL是一部大型车，在弯前制动，能够感到一点车身庞大的感觉，但转向感还是相当清晰准确。由于悬挂设计精良，轮胎抓地又相当强，入弯的能力已经比预期要高。但当你在弯中向油门施压，才会发现它的美妙之处。一般前驱车在弯中加油是会显著推头的，后驱车则会甩尾，但RL在弯中加油，越加油车速越快，但轨迹却完全依照方向盘的指向去走，没有半点脱轨迹象。期间偶尔可以感受到后轮有主动的摆动感，这是由于前轮已经即将发生推头所致。但即使四个车轮已经发出轻微的尖叫声（此时的车速已经相当快），体形庞大的RL依然沿着你想去的方向勇敢地前进着。

这就是SH-AWD对操控的直接帮助：它提升了车子过弯时的稳定性，消除了推头和甩尾的可能性，并使过弯速度大大提高。但要发挥出这样的性能必须有一些技巧：弯前要减至较慢车速（因为RL体形庞大，入弯太快会很难挽救），期间可以借助方向盘换档按钮来降到合适挡位，让发动机保持较高转速（因为中高转时VTEC才有理想动力），然后早一点轻轻向油门施压，让SH-AWD将动力传往车轮发挥效用。当感觉到车身轨迹没有异样时，就可以放心地继续加油，全速出弯。这种慢入快出、踩油过弯的驾驶方式，是最能发挥SH-AWD特性的（但别的车可不能这样）。

单从过弯速度来说，RL已经达到高性能车的水平了，但它车厢安静豪华，车身庞大，在这样的驾驶氛围之下却有着近乎深不可测的过弯极限，这才是RL最让人感觉惊异和印象深刻之处。