看完许许多多的静止部分，下面终于要来看看动的部分了。首先从发动机开始。
A516所用的ATECO发动机是奇瑞和奥地利AVL公司合力研发的，四缸、每缸四气门，双顶置凸轮轴，规格相当高。80千瓦（109马力）的功率在国产1.6升组别里位居前茅，144Nm的扭矩也不逊色。除了没有时下流行的可变系统，这台发动机的构造和性能数据都是做得相当“好看”的。A516和A520的发动机同属一系列，不同之处是A520的发动机采用全铝制造，而A516的缸体是铸铁的，在高转声音和制造成本上会有差异。
发动机舱的布置虽不算非常整洁，但留意看蓄电池是免维护式的，而且有一个布套包起来，很少廉价车会这么做。A5采用了CAN-BUS网络技术（对全车各部分进行统一管理的电子系统），一个独有的分电器盒位于蓄电池上面。其余包括保险丝盒、各种油罐的布置都很清晰整洁，看得出整个机舱的设计完整度比较高。
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