斯巴鲁力狮3.0R - 过弯特性

力狮的底盘完全表现出斯巴鲁的非凡功力。它有直接敏锐的转向反应、充足的悬挂支撑、良好的预知性、超高的稳定性以及接近中性（不易推头或甩尾）的过弯性格。其中最后一条，是力狮底盘功力深厚的最强证明。我们曾试过在赛道上狂试它，当轮胎到达极限时，前后车轮会稳定地向外横移，但不会出现明显的推头或甩尾迹象。因此可以预计，即使你过弯的速度过快，力狮也只会以横移的姿态滑出弯道，而不是车头冲出去或车尾甩出去。这种特性就算失控起来后果相对也没那么严重。

不过力狮的底盘有很高的宽容度，想要将它“横移”出路面可不是那么容易的事情。你可以在弯中加油或点刹车来调节车速，就算发现入弯太快，一边转向一边一脚重刹，也不会对车身动态造成显著影响。本来在弯中重踩刹车是驾驶的大忌，一般前驱或后驱车都切不可这样做，但在力狮身上它却可以包容你犯点错误，意味着普通驾驶者可以用简单直接的方法（就是不顾一切地刹车）来应对紧急状况。

那套VDC（车辆动态控制系统）在日常驾驶中几乎不可能介入，但在赛道上激烈驾驶时，它的介入依然很不容易察觉。于是我关掉DSC再跑，却在同一个弯里多次横移到差点冲出赛道。重新开启DSC以同样速度再过这个弯，姿态无惊无险，说明VDC系统在无形之中已经帮了驾驶者很大的忙，所以还是让它长开吧。

有人说斯巴鲁是“傻瓜都能开快”的车，力狮又印证了这个说法。宽容的底盘给你第一重保障，让每个车轮都能保持循迹性的四驱系统提供第二重保障，最后还有VDC系统提供第三重保障。这样一部快车是很难批评它什么的。