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讴歌TL 3.2 - 操控表现

新车评网作者: 新车评网 +关注 2006-07-26   评论 (0)

作为一台拥有大马力的前驱车,TL的操控性格是在意料之中的——极限时它有着显著的转向不足。入弯车速过高,推头便会出现,伴随着前轮的尖叫和方向盘清晰灵巧的转向回馈力,给人清晰的预知性。它的推头特性是比较稳定的,尾部不会像许多前驱车那样会出现外甩,只有当你在弯中“胡作非为”,例如在急弯里突然完全收油或刹车,它的尾部才会失去稳定性而有外甩的迹象。由于它车身比较大,加上我们试驾的地点上海赛车场的地面摩擦力太强,想在上赛场的弯道上让TL完成一次从推头到甩尾的极限动态转变是相当困难的,大部分时候你要应付的只是那显著的推头和响胎声音而已。

要说明的是,推头和响胎并不是TL的真正极限,当它出现推头和响胎时,动态依然很容易控制,轻轻加油,它能一直保持着清晰稳定的推头,加大转向的角度或者渐进地收油则可让车速慢下来,使前轮回复正常轨迹。只要不做突然的激烈动作,它是不会出现甩尾或失控的,因此即使推头响胎,也不会让驾驶者惊惶失措。当推头真的很严重时,还有VSA动态稳定系统出来帮你约束车子的轨迹。可以说,TL的推头和响胎并不太危险,倒像是一种感观上的乐趣。

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  • 动力方面不多说,虽然TLX加速能力一般,但那台双离合变速箱实在是够平顺、效率够高。
  • 另外值得一提的是TLX的隔音水准,实在是太好了,从来没试过一台本田车的隔音水准是能到它这个程度的。
  • 讴歌在今年广州车展上正式上市了一款新车——TLX,这也是讴歌品牌在更换了“专注驰骋”的品牌口号之后所推出的第一款新车。【撰文、摄影:曾昭庆】
  • 新的讴歌车型车头部分最亮眼的是一字排开的LED大灯,官方名称叫“宝石眼”,这里包含了日间行车灯、近光灯和远光灯,亮起来很炫目。

参数配置讴歌TL

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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