作为一台拥有大马力的前驱车,TL的操控性格是在意料之中的——极限时它有着显著的转向不足。入弯车速过高,推头便会出现,伴随着前轮的尖叫和方向盘清晰灵巧的转向回馈力,给人清晰的预知性。它的推头特性是比较稳定的,尾部不会像许多前驱车那样会出现外甩,只有当你在弯中“胡作非为”,例如在急弯里突然完全收油或刹车,它的尾部才会失去稳定性而有外甩的迹象。由于它车身比较大,加上我们试驾的地点上海赛车场的地面摩擦力太强,想在上赛场的弯道上让TL完成一次从推头到甩尾的极限动态转变是相当困难的,大部分时候你要应付的只是那显著的推头和响胎声音而已。
要说明的是,推头和响胎并不是TL的真正极限,当它出现推头和响胎时,动态依然很容易控制,轻轻加油,它能一直保持着清晰稳定的推头,加大转向的角度或者渐进地收油则可让车速慢下来,使前轮回复正常轨迹。只要不做突然的激烈动作,它是不会出现甩尾或失控的,因此即使推头响胎,也不会让驾驶者惊惶失措。当推头真的很严重时,还有VSA动态稳定系统出来帮你约束车子的轨迹。可以说,TL的推头和响胎并不太危险,倒像是一种感观上的乐趣。
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