上海通用别克－新凯越1.6 - 驾驶操控

虽然凯越的车厢变化颇大（下文会提到），但由于只是小改款，坐进新凯越的车厢，从坐姿到方向盘等细节，仍然给我一种非常熟悉的感觉。点火后准备起步，把目光转向右后视镜的时候，映入眼帘的后视镜就把之前的熟悉感打得粉碎——新凯越的后视镜改用了长方形的设计，横向视野良好，但上下方视野着实是小，是个为了漂亮而牺牲功能性的设计，需要批评。

车子动起来，我们确信这还是熟悉的凯越。转向有一定的回馈力，但也保持了一定的虚位，不会令人紧张；油门踏板的头段也有一定的虚行程，右脚掌可以很自然地放松压在上面，不用怕油门太敏感会“蹿”出去；制动的初段也偏轻，不容易造成顿挫感。以上都是从老款凯越上保留下来的上海通用家族特色。虽然这些“虚位”会给人机械不是很精密的感觉，但日常使用确实颇为轻巧和易上手。

凯越的底盘结构并无变化，只是将悬挂调较得更硬了一些，有助于改善过弯时候的车身侧倾，底盘的动态也变得清晰了一些。但这并不意味着凯越改走运动风格了，因为在同级别里它依然是比较舒适的取向，只是一直深谙中国消费者心理的上海通用，在消费者越来越青睐偏直接的行车风格的时候，适时地调整了一下自己。如果是比较看重驾驶品质的买家，仍然会觉得凯越的功力不太深厚，从驾驶感受上带来的愉悦感不高，所以新凯越更适合那些对驾驶质感没有很高要求的消费者，它好开、易开，足以满足日常代步的要求。