广州丰田雅力士1.3、1.6 - 行车舒适性

雅力士的底盘构造基本沿袭自上代，前麦弗逊、后扭力梁是欧洲小车典型的构造形式，大家拼的是调较功夫。上代Yaris的底盘在欧洲就大受好评，否则它不可能拿到欧洲“风云车”头衔。而记得上代国产威姿的悬挂设定明显要比三厢版威乐硬，操控颇为了得，也符合它两厢车的动感特性。

不过试驾雅力士时，我们发现它的底盘软硬程度跟新威驰很相近，以感觉来推测，两者的底盘调较应该是相同的。这样说来，雅力士的悬挂是比上代的威姿偏软了一些。这是对舒适性的妥协，因为上代威姿的硬悬挂在坏路上毫无舒适可言。笔者甚至一度怀疑威姿引进到中国根本没做过中国路况的适应性调较。

雅力士这方面就完善成熟得多，它可以从容得体地应对搓板路面，传到车内的噪音振动完全在可以接受的水平。在日常平路上行驶，悬挂表现出一定的韧性和厚实度，只是经过砂石路上还有砂子敲击轮拱的声音，提醒你它仍是一台小型车。快速过坎时感觉有些生硬，说明悬挂设定已经不宜再硬了，否则就会牺牲太多的舒适性。总的来说，雅力士的底盘舒适性有中上水准，在大部分人眼里，这才是丰田应有的特性。

关于舒适性要提一下空调。在半天的试驾时间里，我们发现1.3的空调制冷效果也只是中规中矩，大热天可能会有制冷较为勉强的情况出现。相比之下，翌日在烈日下试驾1.6RS，感觉空调效果出色不少。暂时我们尚未确定两者的空调是否不同。