广州丰田雅力士1.3、1.6 - 操控表现

我们说雅力士的操控有所降低，具体表现在这些方面：一是在公路上比较急变线时，车身侧倾、摇摆都很明显，这样的动作做过一次，你就不会再想做第二次。二是快速入弯时很容易响胎，实际上当轮胎开始响时，距离底盘的真正极限还很远，它可以继续加速过弯，但前胎却早早就叫了起来。显然这是一种安全信号，提醒驾驶者要当心，不要太激烈。

较大的侧倾是高车身带来的必然结果，实际上雅力士的悬挂功底还是很不错的，弯中的宽容度很高，极限来得很清晰渐进、容易掌控，哪怕在弯中作出急刹车这样的错误动作，底盘仍有很不错的稳定性，丰田的车就是不会给你带来任何惊险和难度。不过这代雅力士的操控乐趣确实是比上代弱了，未必很对那些改装爱好者的胃口。

说了一轮极限性能，其实雅力士最讲求的还是日常操控，也就是灵活、轻松。这方面它的表现确实是一等一的，车小、视野好、转弯灵活（回转半径只有4.7米，几乎是微型车以外最小的），在你熟悉的城市道路驾驶雅力士，一定会领略到开小车的优越感。