奥迪A5 3.2前驱版 - 车型由来

【上为新A4，下为A5，从外形就可看出两者的血缘关系密切】

A5是奥迪的一个全新车系，实际上，它是在新一代A4（尚未进口到中国）平台上衍生的双门轿跑版车型，可说是A4的轿跑车版。

这种高级豪华双门轿跑车在上世纪80年代末曾经流行过一阵子，这两年有重新兴起之风，上有宾利欧陆GT、法拉利612、玛莎拉蒂GT，下一点有宝马6系、捷豹新XK，再往下，宝马的1系在去年也推出了轿跑车型。

奥迪A5是最新加入到这个阵营中的一员。上面提到过的都是历史上素有生产轿跑车的厂家，但A5却是奥迪品牌史上第一款轿跑车车型。通常生产开发这种双门轿跑都能够反映一个事实，就是这个车厂最近的经营状况很不错，毕竟轿跑车都是叫好却不太叫座的，车厂必须有“闲钱”才会做这种“形象工程”。

奥迪这几年确实发展很快，赚了不少钱，所以他们也在做越来越多的“形象工程”。从TT、Q7、R8，再到A5，这些都是奥迪品牌的新尝试，也共同促进和树立了当今一个能和宝马、奔驰分庭抗礼的顶级德国豪华品牌。当然，TT和Q7这两个成功之作不仅树了形象，也在市场上大卖，给奥迪带来进帐。这正是奥迪的胆子越来越大，进而去造更小众化的超级跑车R8和轿跑车A5的原因。

其实相比R8，A5是一个更加“次要”的车型。从设计开发再到生产销售这种车型，收入绝不是车厂最看重的。轿跑车的存在，更多的是为一个品牌的打造者和支持者们“圆梦”，不是人人都会买轿跑车，但几乎人人都会仰慕并喜欢偶尔驾驶一下轿跑车。笔者也不例外。

如上所说，A5其实是新一代A4的衍生车型。但奥迪基于国产A4尚未退市的复杂原因，还未正式引入新一代A4，哪怕是进口，这有违奥迪这些年来在中国市场新车型投放越来越积极的大原则。此番A5推出，它在国内不存在定位尴尬，于是就被奥迪火速正式引入。进入国内的A5只有一种3.2L排量，分前驱版和四驱quattro版，售价分别为61万和64.5万。