上海大众朗逸1.6 - 舒适性

【图中的朗逸正在快速过左弯，内侧车轮与轮拱有相当一段距离，可见悬挂并不硬，车身侧倾也较显著。】

朗逸虽然是部全新车，但驾驶感觉让我非常熟悉。这种感觉，在过去几年的大众车型上已经成为一种风格——底盘软硬适中，减震高效而有韧性，行走国道时底盘特别有厚实感，这些特质都有在朗逸上出现。让我印象特别深刻的是以高速通过一些路桥接缝的凹凸位置时，虽然悬挂设定不算很硬，但它能很漂亮地吸收震动，然后稳住车身，将车身上下浮荡的次数和幅度都减到最小，即使坐在后座，感觉也是既不生硬、又不“软脚”的适中乘坐感，这显出底盘设定很有功力。熟悉朗逸这种特性后，我开着它以中高速行驶，即使遇到前面有起伏的路面也不太刻意减速，它的底盘是很令我放心的。

大众的底盘在应付中国式道路方面的确是经验丰富，在一段铺装欠佳的乡村公路上以100km/h快跑，底盘表现很从容，零碎震动不多，也没有传来滋扰的路噪声。记得国产迈腾行走在这类破损路面时会有显著的后悬挂噪音，朗逸却没有这个问题。不过其它方面的隔音，朗逸就做得不够到位，例如加速时发动机声音较显著（发动机舱盖内没有隔音绵），110km/h左右在A柱附近就开始涌现风噪，130km/h时车厢风噪已相当明显，可见除了现成的底盘外，朗逸的其它部分局限于成本，设计标准并不是很高级的。