斯巴鲁翼豹WRX STi - 车型背景

【以上三款WRX都曾正式进入中国市场】

提起斯巴鲁，很多人都会想到翼豹。而说到翼豹，懂行的人都会提起WRX。翼豹WRX是斯巴鲁登陆中国的排头兵，也是最早正式进入中国的真正意义上的高性能车。还记得大约在2002年，笔者首次在国内试驾到翼豹WRX（圆灯那款），当时的感觉就像是在“朝圣”。

在WRX之后，中国的高性能车越来越多，如今别说全国，就算只在原来WRX所处的三四十万价格区间内，也有马自达RX-8、三菱EVO9、大众GTI等多款性能车可选。在为对手开辟了道路后，有着“江湖老祖”地位的WRX却逐渐淡出市场，原因是翼豹正值大换代，而斯巴鲁的中国策略也发生了一些转变。

首先，翼豹的大换代正如大家所见，外形从原来的三厢变成了两厢，造型风格也变得圆润，前期推出的2.0R被普遍认为柔弱了许多；另一方面，斯巴鲁这两年大力拓展中国市场，力推力狮、森林人等更生活化、平民化车型，这都弱化了新翼豹的高性能形象。

虽然最新的十代翼豹2.0R在新车评网获得了“强烈推荐”的极高评价，但确实有不少人认为它不是正宗的翼豹，尤其是那些见识过WRX的“老一辈”斯巴鲁粉丝，更对斯巴鲁的高性能形象有着不可割舍的情怀。斯巴鲁当然不会漠视市场呼声，但他们却很按耐得住性子，尽管在日本和东南亚，新翼豹除了2.0R也几乎同步推出了2.5T的WRX版本，但斯巴鲁中国这回连WRX都看不上，没把它引入中国。他们瞄准的是更高的目标——STI。