大众途锐3.6 - 实际性能

马力不足曾经是困扰旧款途锐入门版的烦恼之一，要拖动重达两吨的车身，并克服四驱系统的负担确实并不容易。而这台更先进的3.6FSI发动机已经改善了这种窘况。

我们先用斯文方式驾驶，看看发动机的初段扭矩是否够用。起步感觉顺畅，没有重拖的迟滞感，相对旧款已有不小改进。但与卡宴、X5的6缸车型相比，力量来得还是稍显斯文。堵车时，车子的感觉依然有点迟缓，轻踩油门并不足以敏捷地紧贴前车的车尾，常被其它车辆左右插队。好在它的潜力不小，向油门施压，中段扭矩深厚，转速很愿意提升，后劲也有增长，FSI的底蕴也逐渐显露出来。

在快速路上以更“暴力”的方式大脚踩油，一直默不作声的6前速手/自一体变速器马上开始有所表现。它并不着急跳高挡，而是让转速果断地直冲上4千转区间，很好地施展出发动机的潜力，使得加速、超车不会拖泥带水。

加速超车时，途锐3.6在外人眼里是足够体面的，但坐在车内感觉却不是这么回事，因为发动机舱的隔音措施不足，而途锐这台发动机的声音就像它平实的外形一样，缺乏刺激感，就算上到高转也同样沉闷。因此，这台3.6V6发动机虽然在性能上能应付日常需求，但以豪华车眼光来看档次有点不够。一个相反的例子是我们前不久试驾过的奥迪A8L 2.8，虽然动力不强，却非常安静，反而能给人足够的高级感，于是对动力也没有多少怨言。