新CTS的底盘发展自STS，是凯迪拉克精心制作的一副后驱平台。国产SLS赛威的底盘是它的加长型，CTS则是它的缩短型。
新CTS有三种悬挂设定，从软到硬分为FE1、FE2、FE3三种。入门级悬挂最软，讲求舒适；3.6车型全部采用最硬的FE3底盘，不仅设定硬，减震器也是名牌的Bilstein产品。另一不惜工本的是轮胎：除了入门级外，新CTS全部用上大尺寸的235/50R18轮胎，品种更是高性能的米其林Pilot Sport夏季轮胎。所谓“夏季胎”，意思就是不适合冰雪天气使用，设计上特别针对公路性能。这套轮胎对于新CTS的操控起到了很关键的作用，下面道来。
| 型号 | CTS 2.8舒适版 | CTS 2.8豪华版 | CTS3.6 运动版 | CTS 3.6旗舰版 |
| 悬挂系统 | FE1豪华舒适型悬挂系统 | FE2豪华运动悬挂系统 | FE3豪华运动悬挂系统 | FE3豪华运动悬挂系统 |
| 轮胎尺寸 | P235/55R17, H-rated | P235/50R18,V-rated | P235/50ZR18,Y-rated | P235/50ZR18,Y-rated |
凯迪拉克CTS车评导读
更多>>凯迪拉克(进口)-凯迪拉克CTS 车系图片
你可能感兴趣的文章
关注电动新车评，玩转电动车
粤公网安备 44010502000813号
