广州本田雅阁2.0（八代） - 动力性能

本田发动机的功力在业内一向有口碑，这次也不例外。就算新款雅阁的体形“发胖”了，在这台2.0升i-VTEC发动机的带动下也没有不够力的感觉，反而通过变速箱的匹配，营造出活跃的转速上升特性，给驾驶者带来了运动的感觉。

要指出的是，我们这里所指的运动感是来自发动机转速的“活泼”表现，而并非本田发动机传统高转“爆TEC”（就是VTEC系统进入最高功率输出的状态）的那种癫狂。日常行驶中，只要脚下油门稍微踏深点，就能马上得到车子的积极响应：变速箱的挡位选择很是积极，总会通过延迟升挡或者跳低一挡来拉高转速，有时不知不觉就窜上了4千转。虽然“气量不大”，但它就像精力充沛的雪橇犬一样，总是卖力地拉你前进。这样的性格自然会对年轻买家的胃口，看着转速的轻快跃动就是种乐趣；即便是平实点的普通用户，也能从轻快的油门反应中感受到本田发动机的高效率。

由于转速特性积极，即使那台5前速自动变速箱的规格如此沉闷——没有手动加减挡，也没有任何可选择的模式，甚至没有一个手动第4挡，但仍无损尽情驾驶时对动力性能的提取。稍微算得上弱点的是，由于换挡时转速往往稍高，偶尔会有一些跳挡的顿挫杆，想开得平顺，就需要更加细腻的油门控制。

总的来说，如果你之前没有开过2.4升雅阁，可以肯定这款2.0的动力性能已经可以让你满心欢喜。它的低转扭矩足够，和2.4没有明显差别；只是全力加速时，发动机声浪比2.4升车型略大，稍微频繁的换挡次数缺少些从容感。另一方面，由于2.0的出色动力是通过积极使用中高转发力区间来达到的，从理论的角度我们会有些担心其油耗表现。好在雅阁的省油口碑一向不错，官方数据也表示新车油耗比上代下降了9％。