斯巴鲁新森林人2.5T - 驾控表现

不同于2.0版本的电子助力，2.5T版本的转向助力为液压助力方式，指向的准度、回馈力都更清晰，操作更有质感。规格较高的轮胎反映的路面信息更丰富，足够的抓地力让你更加胆敢以较高车速进入弯角。

我们在2.0L森林人上提到的悬挂偏软、影响过弯动态稳定性的问题，在2.5T上同样存在。而且由于这台车的马力更大，在弯中向油门施压时，它更容易突破轮胎的抓地力极限，呈现推头之势。悬挂的帖服性也不是很好，遇上路面坑洞时会有弹跳感。我们就试过在路面不太平坦的弯中快速通过时，轮胎不能很从容地贴住路面，导致VDC电子稳定系统显著地介入。这种机械极限不是太高，但动力强劲、必要时也有所保护的特性，正是高性能车的感觉，是很容易令人感到兴奋、刺激的。

2.5T的制动系统也与2.0版本相同，为前通风碟后实心碟。这套系统在2.0版上表现得有些过于“敏感”，而用在动力更为强劲的2.5T身上则恰到好处，配上更强抓地力的轮胎，让你更有信心施展它的强劲动力。

虽然过弯时比较令人紧张，但在主干道或高速公路上，森林人2.5T凭借强大的加速性能以及“类SUV”的身段，能够给人十足的快慰感。使用手动模式降挡，变速箱的执行宽容度很高，你随时可以降挡拉到4、5千转，这时你便是“公路霸王”，可以享受斯巴鲁涡轮增压带来的纯正、狂野的高性能。