马自达2两厢1.3 - 操控表现

其实我们认为，对这个级别的小车而言，操控比动力来得更重要。所谓操控，也不尽是说极限，而是在日常城市内驾驶时，做每一个与驾驶相关的动作——包括转弯、加速、刹车时的感觉。

马2的电动助力转向在日常驾驶时非常轻巧，女性一定喜欢，男士则可能会嫌它缺少些实在感。方向盘转动时的指向性准确敏锐，但电动助力回中力偏弱的特性仍在。速度起来之后，它能提供比较安稳的直线稳定性，快速弯中的精准比例感也能给你足够自信。如果要从高标准挑剔，那么它在直线行驶的细微角度调整方面，还是不及液压助力转向来得精确。制动踏板的初段稍弱，但中后段制动力涌现显著，不难适应。

过弯时，硬朗的悬挂能很好地控制着车身姿态，侧倾在同类小车中属于比较轻微的。结合先前说到的悬挂韧性，过弯时马2的车轮对路面比较帖服，给人安稳的感觉。尝试激烈一点入弯，轮胎的抓地性能也很出色，即使前轮发出一些响声，车头轨迹仍保持得很好，不会轻易大幅度推头，过弯极限在同级中属于比较高的。需要一提的是，这是配用185/55R15轮胎的顶配版的表现，另外两个版本采用175/60R14轮胎，过弯极限理论上有所下降，但要试过车才知道。

总体来说，马2在慢开时很灵巧，快开时很扎实，让人舒服而有信心，这是令人喜欢的操控性格。