底盘是第八代雅阁重点革新的部分，采用低地台、平滑车底的设计理念，可以看到底部部件全部在一个平面上，这种设计可以保证气流高速流过车底，带来出色的空气动力学性能。新雅阁的空气阻力比上代下降了8％，这主要是车身造型的功劳；而空气浮力比上代下降了22％之多，就主要是这个平滑车底的功劳。前面说到的前扰流器，也是为了将空气更畅顺地分流到车底。
悬挂也有所升级，前双摇摆、后五连杆结构，是同级车中最高级的构造形式。原有的副车架现改为浮动式安装，提供更好的滤震效果。最厉害的是底盘刚性增加，我们来看一组厂方提供的数据：新雅阁的车身静态抗扭刚度比上代提高了20％；后部垂直刚度提高了33％；前悬挂支点刚度提升了36％；后悬挂横向刚度提高了40％。这直接带来了更加厚实的行车感觉，也更有利于精准的操控，下面就来印证。
雅阁车评导读
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