雪佛兰科帕奇2.4、3.2 - 新车评网结论

• 同价位中为数不多的七座之选，满足大家庭用户的需要；
• 车厢储物空间非常多，且使用感觉高级；
• 座椅折叠方便快捷，容易操作；
• 装备齐全，自动空调、音响、行车电脑等高级易用；
• 18寸轮胎抓地力好，噪音较低，基本能应付各种路况；
• 底盘比较扎实，通过性有同级中上水平，行走烂路令人有信心；
• 3.2L V6动力系统表现顺滑，驾驶很容易上手；
• 智能四驱反应较快，能在大部分情况下避免轮胎打滑；
• 底盘自动调平功能很实用；
• 提供车身稳定、防翻车及下坡控制等电子功能，提升了各种路况的主动安全性。

• 油门踏板初段过轻，日常低速驾驶时右脚易疲劳；
• 转向系统虚位较大，行驶公路时方向指向不够准确，削弱高速的信心；
• 过弯操控乐趣不及同级的轿车化SUV；
• 2.4L发动机在2千转以下时扭力较弱，需要掌握合适挡位行车（手动版），否则易熄火；
• 手动挡车型配置过于简单，卖点较少。

科帕奇的五座2.4L版本，首要对手是东风本田CR-V，后者出色的销售表现很大程度因为开拓了一大批原本不属于SUV的客户；相比之下，科帕奇宣扬比“比CR-V更SUV”，其实意味着它还是没有逃离较传统SUV的定位，因此追捧者未必有CR-V那么多。从形象和使用感受来说，科帕奇比较阳刚，男人应该会比较喜欢，论“女性缘”则依然不及CR-V。

七座的3.2L版本，最门当户对的对手是现代新胜达（2.7V6发动机），两者都是韩国原产进口，都是七座，都采用V6发动机。与新胜达相比，科帕奇的SUV特性更强，车厢功能性也稍胜。

正如在底盘特性上强调“全路况”而不特别追求操控乐趣一样，科帕奇的整体设计思想，是注重实际使用中的全面表现。也许它的风格不及某些对手前卫时髦，内饰不及某些对手时尚豪华，操控和性能不及某些对手精彩凌厉，但它是一部比较忠实的汽车，几乎什么功能都能为你提供，好用得很。从这个角度说，科帕奇的卖点多、用途多，性价比也算比较高。

雪佛兰科帕奇2.4 & 3.2 － 2007年12月