雪佛兰科帕奇2.4、3.2 - 越野能力

科帕奇标榜自己是“全路况SUV”，我们试驾时的感受是，开着它，想去越野的欲望确实比一些轿车化SUV来得强烈。科帕奇的越野方面的优势有：首先，它的车身、底盘是比较结实的，从声音、动作可以感受得出来；然后，它的离地距足够，接近角和离去角不小，轮胎够大，可以应付一些常见的障碍；再者，它的智能四驱系统反应比较快，厂方资料显示从两驱（前轮驱动）自动切换到四驱，只需0.2秒时间，我们试过在一个斜度很大、路面又比较滑的土坡上停定，然后大脚油门起步，前轮只有极其短暂的打滑（大约零点几秒，肉眼看轮胎打滑不到1/3圈），后轮就马上一起作动，说明从一般两驱切换到四驱的反应确实十分快，这可以避免车轮打滑的尴尬。最后，科帕奇还具备一个DSC（Decent Control System）电子下坡控制系统，利用ABS的点刹作用，在下坡时控制着车速，驾驶者不用踩刹车也能保持5～7km/h左右的车速稳定下坡。这个功能，在应付湿滑的斜坡特别有用。

当然，它始终不是传统的越野车，不能作高难度的攀爬，四驱系统也不能锁止差速器。但厂方说它的“全路况”，可没说是“全地形”，所以开着它只要遇着的还属于“路”，就可以比较有信心。