雪佛兰科帕奇2.4、3.2 - 动力表现－3.2L版本

科帕奇在中国将有两个版本，主打2.4L车型，此外还会有一款走高端路线的3.2L车型。虽然3.2L的计划上市时间较晚，但厂方还是率先安排我们试驾了这款车。

这款3.2L全铝V6发动机，与凯迪拉克CTS用的3.6L V6发动机属于同一系列，拥有D-VVT进排气双连续可变正时系统、高精度免维护静音正时链条等技术。搭配一台来自日本爱信（AISIN）的5挡手自一体自动变速箱。

实际驾驶，油门踩下去非常轻，初段动力来得很顺滑，所以车子不容易“扑”出去。日常行驶它有大排量V6发动机应有的从容，大部分时候徘徊在2千多转，中低速时的动力并不如想象中威猛。

深踩油门（油门踏板的行程很长），涌现的力量还是可以迅速将车速提升，但转速上升依然平顺，后段并没有显著的冲刺感，明显仍维持了通用家族发动机平顺舒适的特性，优点是很容易控制。不过由于油门初段实在太轻，而只需轻踩油门又已经有足够的动力输出应付日常驾驶，所以在市区里开这部科帕奇3.0，我的右脚掌常常要半掉着，时间久了（尤其是堵车时）容易关节疲劳，解决办法就是将座椅调得很高，增加对大腿的承托。

5挡变速箱很畅顺，大部分时候换挡动作细微。手动模式服从性很高，到达红区不会升挡，不愧是欧洲风格。运动的思想是有了，但由于发动机出力平顺，用加减挡并不能在加速时带来什么优势。倒是在上下坡时，这台变速箱表现得不够智能，还是有一松开油门就立即跳上高挡的传统弱点，所以在这时候手动模式就能派上用场了。

关于这台大排量机器的油耗，借助科帕奇的行车电脑，我们也得到了答案。以斯文的方式驾驶（或者是不敢踩油的新手），录得的市区综合油耗（走走停停）是11L/100km左右；以我们体验性能那样“投入”的方式驾驶，油耗则在13～14L/100km左右。这个数字不算优异，但正常、合理。