奔驰S600 - 坐奔驰到开奔驰

谈到奔驰S级的底盘，大家都知道它代表着舒适：“坐奔驰，开宝马”嘛。但如今全球整个汽车市场都比以往任何时候更看重驾驶和操控，因此也给新S级带来了新挑战——它不但要舒适，也要有操控的实力。其实，开奔驰的人会很经常激烈驾驶吗？不会的，奔驰厂方十分清楚这点，但他们也要让新S级在这方面立于不败之地——至少不能够成为对手的话柄。于是新S全车系都用上了可调软硬的AIRMATIC空气悬挂，通过中控台上的一个“C->S->M”按钮(宝马7系也有一个十分相似的按钮)，可以同时改变悬挂和变速箱的工作状态。在Comfort模式下，奔驰悬挂的舒适度是无懈可击的，上代S级已经如此，新一代就更不用说了。任何路面，任何速度，你都不会受到冲击或者杂音的骚扰，我们评车时常说什么车的悬挂滤震有何等不足，用的其实就是眼前这个奔驰标准了。

在Sport模式下，新S的悬挂会下调20mm，过弯更加坚挺，适合攻弯之用。它甚至增加了一个M模式，可以通过方向盘后面的按钮来加减挡——这对奔驰来说是前所未有的设计，配上只有2.5圈的快比例转向，在蜿蜒山路上你可以开着新S去追赶前面的宝马7系了。只是——买奔驰的客人会这样做吗？设计师对我说不会，这是他们为什么将那两个转挡按钮藏在了方向盘后面、让它在平时不会被看见的原因。真正的S级车主是不需要它们的，只有我们这些买不起它的车评人们需要，所以这转挡按钮的真正作用只是用来堵我们的嘴而已。