东风标致307三厢版1.6、2.0（2007年“大嘴版”） - 底盘表现

左：2.0采用新款16寸轮圈，配锦湖轮胎；右：1.6采用了原2.0的五辐式轮圈，配15寸韩泰轮胎。

底盘方面，主要的改进有两点：一是通过缩短悬挂弹簧，使得车身离地距缩减了1cm，重心有所降低；二是前后悬挂的横向稳定杆都进行了加粗，车身侧倾得到更好的控制。这两项改良，都使操控习惯以及舒适性同时受惠。

事实上，标致307的悬挂堪称同级车中兼顾成本和操控表现的一个典范。虽然后悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像普遍采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。307并不惧怕行驶碎石路、修路或者坑洼的土路，它在这些路面的感觉是很扎实的，由于有原装的发动机护板，就连托底也不用太担心。只有以快速碾过路面的凹凸，例如减速带时，后悬挂会有轻微的跳动，没有全独立悬挂的动作那么帖服。但是整体而言，307的行车厚实感已经在同级车中的高水平。

1.6MT所配的15寸轮胎，直径比2.0的小一寸，操控上的差异几乎没有，反而是碾过不好的路面时，杂碎震动比2.0还要小些，感觉还要厚实些（当然2.0的感觉也已经相当厚实）。这也是我们更喜欢1.6MT的一个原因。