三菱欧蓝德3.0 - 四驱系统性能

我们没有开Outlander去越野，只能借用这张日本版官方越野图片来作展示。

但凡SUV总要谈谈越野能力，但这个方面我们对Outlander却不是很担心。三菱拥有悠久的越野车制造和拉力赛事经验，他们的四驱技术绝对领先业界水平。Outlander配置了电子控制的4WD，可以通过手刹旁边的中置转盘，自由地在2WD/4WD/LOCK模式间切换。看到这几个挡位的设定就让我们对它的越野能力颇感放心。

2WD是应付日常使用的模式，此时Outlander是一部前驱车。切换到4WD模式，则成为一台全时四驱车，扭力通过电子离合器自动分配，适合在雨雪天使用。试车当天正好下雨，我们发现长时间使用这个4WD模式一样可以比较快速、精准地过弯，并不影响转向的灵活性。

最后一个模式是LOCK，作用是锁定中央差速器，确保前后动力平均分配，可以用来应付轮胎容易打滑的艰难地形。由于Outlander具备215mm的高离地距，面对一些坑洼路面并不用太担心，只要保护好那四条薄胎不要被尖石伤害就行了。不过它不设低速挡，1挡的齿比纯粹是为公路性能而设，试车时找个了陡坡以1挡不刹车自然下滑，车速明显过高，说明主减速比不足以应付极限的越野。这个表现也让我们放弃了开Outlander继续寻找恶劣地面的念头。

话说回来，Outlander毕竟是一部轿车底盘、四轮全独立悬挂的车子，它的底盘平台甚至跟三菱新一代高性能轿车Lancer有技术关联，因此它的四驱系统更注重提升公路的操控性，这是大多数买家都更愿意看到的。