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优点：
车外形年轻活跃，成功营造高级运动风格；
车厢科技感强，用料做工一丝不苟；
前排座椅造型舒适、面料贴身，能在弯中提供足够的承托力；
电动方向柱和左右三组记忆功能，调节驾驶坐姿非常便利；
方向盘拨片式换挡为同级对手中罕见，提供了一流驾驶趣味性；
3.0升V6发动机安静顺滑，日常行驶动力从容无比，加速力持续；
车架刚性高，悬挂设定稳扎与舒适兼备，操控和乘坐感俱佳；
悬挂极限高，轮胎抓地力强，日常道路上过弯从容稳定；
会变色的仪表盘灯光使得观察行车状况更加安全方便；
前后车距感应并有倒车后方影像显示，停车泊位很有把握（对女性驾驶者是很大的优点）；
导航、音响、空调均十分高级和易用；
车厢隔音维持了雷克萨斯应有的高水准；
有雷克萨斯完善的销售和售后服务体系保障。
缺点：
后座中央鼓包大，严重影响后排腿部空间，后座乘坐感不够得体；
只有丝绒座椅，没真皮可选，高级感略有不足；
前排的日常储物空间使用起来不是很方便；
后排座椅不能4/6分割放倒，实用性比很多同类车型逊色；
转向灯没有一触三闪功能，频繁超车不够方便；
发动机声音以运动型车来说过于细微，感观刺激不足；
变速箱的手动加减挡模式服从性不够高，未能应付全力激烈驾驶；
VSC电子稳定系统不能完全关闭，玩家无法体验出真正极限表现。
总的来说，IS300确实是款很有魅力的车，它也很可能是众多年轻人心目中的理想豪华车。宝马3系也许太张扬，奔驰C级太老成，奥迪A4太中庸，而IS300既有绚丽的外观，又有众多科技玩意，还有雷克萨斯的高档形象，以及完善、省钱的售后服务体系作保障，对于年轻好动又比较理智的一群来说，确实有很全面的说服力。
就车而言，IS300表现出雷克萨斯在紧凑型轿车领域的造车实力，它并没有完全向宝马3系靠拢，而是保持了一些雷克萨斯的调较风格，总的来说动力和底盘都很上档次。它最突出的卖点是众多玩乐型的科技，包括方向盘换挡、带光环的仪表、导航系统、高级音响等。此外雷克萨斯骨子里的舒适优雅感也很好地得到保存，和运动性没有任何冲突。
最让我们意料不及的是，IS300在实用性方面的舍弃颇大， 最明显的不足就是后座舒适性（估计很难讨好家长们），此外尾厢、储物空间等环节也比较失色。它对驾驶者的偏袒看来是义无反顾的，整部车的特性已经倾向一部小跑车。然而这未必是运动化紧凑型车的必然出路，我们看到今代宝马3系的实用性就已经进化得相当不错，这说明雷克萨斯在这个运动化紧凑型车的领域，仍然只是一个追赶者的角色。
新车评网结论：值得推荐＋
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雷克萨斯IS300 － 2007年7月
官方价：0.0 - 0.0万
排 量：-
变速箱：-
粤公网安备 44010502000813号
