铃木吉姆尼 - 越野能力

Jimny最让人意外的是，铃木在它如此“娇小”的外壳下安置了大梁式车架，前后轮都采用正宗的非独立硬轴式悬挂，是典型的硬派越野车结构。虽然硬轴悬挂在处理野外起伏路面时，会令人坐得并不舒服，但是无论多颠簸的路面，冲击都是由刚性很强的大梁承担，不会传到车身和车厢部件上，对于一款微型尺寸的越野车的耐久性是有极大的保障。因此也可以预计，Jimny不会出现一般城市SUV长时间颠簸之后内饰件出现松散的问题。

另一个意外是铃木为Jimny配备了很认真的四驱系统，通过中控台上的“2WD”、“4WD”、“4WD-L”按钮可以进行电动切换。在普通路况下，Jimny使用的是2WD模式，动力都传往后轮。当后轮打滑的时候，Jimny不会自动将动力分配到前轮，需要将车停定，把挡杆拨到N挡，按一下“4WD”，1、2秒后，仪表盘会出现绿色的底盘符号表示挂上四驱挡。这个4WD主要用于应付一些可能发生打滑的路面，例如砂石路。

真正的越野车排量动轧都达到3升、4升，你一定会猜想Jimny只有1.3升的排量有能力去越野吗？这就是它配备了“4WD-L”低速加力挡的原因。通过与启动4WD同样的方法按下“4WD-L”键，挂上low挡后仪表盘会出现“4L”的字样。在此模式下的L挡（自动变速挡闸最底下的挡位）的齿比很大，下陡坡可以不踩刹车，光靠传动比来拖慢车速，而攀爬大坡时，轻轻点一下油门即可获得比平时更强大的牵引力。小试牛刀已能证明这个LOW挡确实具有较强的越野性能。遗憾的是我们只找到一个很短的陡坡来考验它，未能证实面对长长的陡坡时，Jimny是否有足够的动力储备去应付。

Jimny这种以传统机械结构达致的越野能力，在如今轿车化风行的SUV世界里显得难能可贵。我们估计，如果进行越野挑战，如今很多中大型SUV都会在Jimny面前败下阵来。何况，Jimny还有一个车身小巧的优势，很多一般SUV去不了的小路，它都可以大胆往里钻。我们对Jimny在越野方面的担忧只有两点：一是很长很陡的坡，还是怕它的动力储备不足以应付；二是高而窄的车身始终比较容易翻覆，最好不要去挑战那些会让车子侧倾较大的地形。