东风日产骐达 - 底盘驾乘表现

骐达采用了日产第一代的电动助力转向系统。日常驾驶中，方向盘的感觉轻快敏捷，指向性不错，尤其在过窄弯时，双手可以迅速轻盈地打左打右，感觉非常灵活。不过高速方向稳定性是日产近几款中低价车（颐达/骐达、骊威、轩逸）的一个共有弱点，骐达也未能幸免，高速行驶（100km/h以上）时方向盘的指向性会变虚，在高速弯中也欠缺清晰的回馈力。其实这类电动助力转向，在技术上是不难实现随速助力功能（即低速时方向轻，高速时自动加重）的，笔者曾和日产的产品负责人谈论过这个问题，他们表示是碍于成本因素而没有为这套转向系统加入随速助力的功能。

骐达的悬挂结构比较基础，后悬挂为日系同级车普遍采用的H型扭矩梁形式，但加入了拉伸阻尼弹簧等一些新措施来提升行车稳定性表现。最明显的成效是骐达车身虽高，但抗侧倾表现不错，过弯时车身并没有大幅度的摇晃感。不过底盘的质感明显不够高级，行经不良路面时，悬挂动作比较零碎、声音比较单薄，无法掩盖其构造不够精密的先天弱点。在顺滑高级的动力系统表现的衬托之下，更让人对骐达不够级别的底盘表现感到惋惜。