优点:
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外形尺寸、设计都十分大气,超越本身定价水平;
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车厢空间充裕,后排坐三人仍很得体;
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尾厢够大,足以应付商务用途;
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自动空调、八喇叭音响、隔热玻璃等细节装备比较高级;
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由保时捷调较的底盘,过弯极限很高;
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车身大、轴距长,悬挂滤震表现优异,行车姿态稳健;
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1.8T发动机的动力输出线性,配上自动变速仍有不错的加速性能;
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原厂提供3年10万公里质量担保,给用户很强的保障;
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国内最便宜的涡轮增压车型,性价比勿庸置疑。
缺点:
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车厢新旧部分内饰共存,视觉略感不协调;
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内饰整体做工用料仍有廉价感;
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前排只有一个杯架、后排原有的空调出风口被省略;
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部分操控部件不符合人体工程(如转向灯拨杆和尾厢开关);
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传动系统的匹配完善度还不够,挡位切换时偶有杂音(不能确定是否个别问题)。
尊驰严格来说是第一代中华轿车的小改款车型,但这几年来已经过很大程度的改进,集中提升其“完善程度”,积极求变也成为华晨的一个风格。如今的尊驰提供3年10万公里的免费质保,而且是华晨出口欧洲的车型——尽管德国人对它的安全性能提出了质疑,但在我们看来,尊驰在自主品牌阵营里还是技术比较好的一款车(自主品牌和洋品牌是有技术差距的,即使支持自主品牌,也应该承认这个客观现实)。
华晨一直以来走“自己作主、联合国际力量开发”的路线,这款1.8T发动机也不例外,这使得这个“新生儿”的起点已经很高,发动机本身的根基不错。然而我们在实际试驾中,还是遇到了一些匹配不完善的小瑕疵。尽管我们深知造车功力需要长时间去练就,但对消费者来说,花钱买完善的产品是他们的愿望。所以,也许对准买家来说再观望一段时间是更明智之举。
总的来说,尊驰1.8T有得体的外表、实用的功能、深厚的底盘功力、同价位中最突出的动力性能,适合那些需要一款高性价比的商务轿车,又对自身驾驶乐趣有一点追求的人。尽管外形强、内饰弱这个“头重脚轻”的特性依然存在,但性价比还是有优势。对于个人或家庭用户,迟些上市的骏捷1.8T可能更值得考虑。当然我们还要看到,在这个价格区间已经聚集了太多成熟度非常高的竞争对手,对华晨来说,1.8T发动机的战略意义无疑是重大的;但对消费者来说,是否想要这样一款车,最终会否为它买单,却未必那样乐观。
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华晨尊驰1.8T AT - 2007年6月
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