华晨尊驰1.8T - 驾驶感受

华晨为1.8T发动机准备了两款变速箱，比较瞩目的是6前速手动变速箱，它让人产生了性能的遐想，不过由于未到货，我们暂时未能试驾。自动变速箱是德国ZF公司出品，技术成熟可靠，四前速匹配1.8T发动机似乎略有不足（大众为1.8T匹配的是6前速自排），行车中未能提供非常细腻的动力衔接效果，但也不至于有顿挫感。变速箱设有雪地和运动模式，比过去尊驰所用的三菱系列的自动变速箱要先进。利用其手自一体功能可以比较主动地控制转速，从而控制涡轮增压的介入，但如果想要直接的运动感受，相信还是手动挡更能提供。车速100km/h巡航时对应的转速为2000转，说明这个自动变速箱的设定还比较兼顾省油。

尊驰的底盘是由保时捷负责调较的，其功力主要体现在极高的过弯稳定性上。虽然车身较大，但要让尊驰在过弯时出现甩尾、失控是非常困难的事情。曾经有德国媒体做过测试，发现尊驰虽然不带任何电子底盘稳定系统，但它能够在紧急避让测试中达到远远超出同级车水准的高速。不过它的这种功力是比较“隐性”的，日常驾驶时，尊驰的方向盘转向感觉只是中规中矩，指向精确性尚可，但路感并不丰富，不会让你觉得它是一个很精良的驾驶机器。此外，诸如方向盘三九点握感不够饱满、转向灯拨杆太过远离方向盘等细节，也都影响了尊驰给人的驾驶投入感，尽管它有一台动力比较优异的1.8T发动机。