吉普指挥官4.7 - 发动机

指挥官可以选择两套动力，分别是吉普的 4.7升V8发动机，或者来自母公司克莱斯勒的5.7升V8 Hemi发动机。后者更有美国风味，技术也更先进，不过超大的排量未必是所有人能接受的。我们试驾的这台4.7版本，便宜3万元，动力其实已经很够用了。

这台沿用自上一代大切诺基的发动机经过多项改进，包括进一步校准的排气再循环系统，提高了燃油经济性，铸造的油底壳降低了噪音、振动。在4500rpm时输出170kw的最大功率，而在3600rpm时爆发410Nm的最大扭矩。

在公路上行驶，指挥官的V8发动机的运转相当平顺，低速时加油，只会听见仿佛从远处传来的“呼吸声”，很有气定神闲的感觉。爽快地踩油门，虽然油门的反应不算很敏锐，但脚底下的动力输出绝对不弱。它的力量主要集中在中段，此时底气十足，声音雄浑。超过4000转后，动力增长就不那么显著，这是这台4.7L V8发动机与同日测试的另一台5.7 HEMI（装在大切诺基上）相比的最大区别所在。此外在日常驾驶状况下，这两台发动机的实际动力差异是相当小的。