华晨宝马530Li（06-07年款） - 日常驾驶感受

开宝马就是开宝马，不管日常马路上还是在赛道上，它都能给你很纯粹的驾驶感。何谓“纯粹的驾驶感”呢？其实就是每时每刻都给你直接的机械沟通，让你时刻感觉到自己在驾驶一部好车。

这种感觉从方向盘开始，我们的试驾车没有装备主动转向系统（根据最新的官方装备表，豪华型530Li是配有主动转向的），转向设定为中等偏重，慢速时方向盘虚位比想象中大，但只要转过一点点角度，马上能感觉到它的实在和精准。宝马的转向反应是出了名的直接，那种一扭方向，车头就马上有反应的感觉，直会让你变得生猛，经常都想在车流中左穿右插……

接下来就是油门的反应。那台3.0直6发动机性格非常活跃，而且在任何阶段都有显著的力量涌现。即便逼近6000转的红区时，再点一下油门，仍有非常激进的后劲，好像从没有衰竭感。自动变速箱换挡比较频繁，留心会发现转速指针时常忙碌地上上下下，但驾驶者只会感到油门反应直接，由于换挡畅顺，乘客感觉到的顿挫感并不大，只有驾驶者急加速时的推背力容易令人晕眩。自动变速箱还有一个DS模式，使用后的油门反应会更快，但就算是正常D模式，已经给人很想开快车的感觉。

和325i相比，530Li的发动机声音没有那么刺激，4千转以前，发动机是很安静的，逼近5、6千转时，声音虽然涌入车内，但仍属于细密、结实，并不算高亢。再者，车内基本只会听见从前部传来的经过过滤的发动机声，后方的排气声并没有显著的响应。由此可见5系（尤其是加长5系）在定位上和3系的不同。但即便如此，530Li开起来仍是一部反应灵敏、让人不会安分的车子，在日常环境中驾驶，总会不自觉地有开快车的冲动。笔者认为，这很可能就是日常生活中宝马车出小事故机率较多的一个原因。