雪佛兰新景程2.0 - 乘坐感受

新景程采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，理论上能提供不错的行车表现。不过如上所说，2700mm的轴距相对其车身尺寸来说并不算长，因此行车中遇到路面起伏，虽然也算稳定，但安定的程度并没有达到同等尺寸的大型车水平。

虽然上一代景程是部不折不扣的韩国车，但新景程是首先在欧洲推出的，说实话我们也弄不清它的底盘技术从何而来。不过，无论是悬挂的设定风格，还是配用的205/55R16薄胎（舒适型为15寸胎），新景程都流露出一点欧系车的感觉。低速行驶时，滤震的感觉不错，过减速带很干脆，说明悬挂动作比较漂亮。但当车速上升到一定程度（50km/h以上）时，传入车厢的细微震动就开始多起来，除了有薄胎的“功劳”外，底盘的滤震和隔音措施也略嫌单薄。在高速公路上，这种感觉会进一步扩大，120km/h时车厢风噪已比较明显，但直到170km/h，风声也只是线性地增大。

客观地说，我们在评判新景程底盘感受的时候，无可避免地被它的车身尺寸所迷惑了，很自然地为这样一部车长逾4.8米的“大车”套用了较高的标准，提出了较高的要求。不过请别忘记，新景程的售价是十来万，很多该价位对手的行车表现都在它之下。我们也愿意看到新景程的底盘更加厚实，但那样的新景程肯定就不是现在的叫价了。