长安福特福克斯三厢2.0 - 过弯特性

福克斯讨人喜欢的过弯表现来自两个方面：一是精密的转向，二是出色的悬挂。上面说过转向，现在来说说悬挂。三厢福克斯的过弯动态十分巧妙，在极限状态下，它会先出现一点推头，然后车尾会辅以一点外摆，跟着车头又会再推一点，车尾又再摆一点……这个过程并不惊险，也不沉闷，整体平衡感无懈可击。由于悬挂动作敏捷、帖服性好，即使在弯中辗过烂路，车身也表现得镇定自若、处变不惊。可以说，开福克斯过弯并没有很强的挑战性，但它却是同级车中最容易开得快和安稳的一部。

驾驶福克斯的时候，我总会不自觉地拿它和大众的高尔夫（宝来）作比较。一来因为高尔夫（宝来）是时下最多人熟悉的欧系车代表，二来它确实曾是代表欧洲的经典。相比之下，我很确定地说我更推崇福克斯，因为它的悬挂更敏捷，过弯更均衡，操控更灵巧，在欧洲车的沉稳基础上增添了轻巧敏锐感。由此我也明白为何福克斯在欧洲会取代高尔夫的地位，以及为何大众在欧洲会被认为是比较平庸的汽车。在国内，宝来/高尔夫是广受“玩车一族”追捧的欧洲车之选，但玩家们现在更值得留意一下福克斯的潜力。以原装车的表现来说，福克斯是目前国产同级车中的“驾控之王”。