思迪的底盘设计是偏向简单的，一方面由本身的档次所决定，另一方面也是MM理念的精神。前麦弗逊、后扭力梁的形式，普遍用于欧、日系经济型小车上。悬挂弹簧的设定偏硬，行走在不平的路面上，底盘传递震动会比较明显，但本田采取了惯用的招式去对付这种零碎震动，就是在悬挂里加入了大量的缓冲物料，使震动不会很生硬地传到车身，也过滤了大部分的零碎震动。所以开思迪走在烂路上，虽然路感比较直接，却没有很不完善或松散、零碎的感觉。
过弯时，偏硬的悬挂提供了不错的支撑，车身侧倾不算大，抓地力不错的普利司通B391轮胎也不容易发出尖叫。不过从转向到悬挂，都没有很清晰的预知性，不知道车子什么时候才会到达或接近极限，而不明显的侧倾则进一步削弱了你对过弯极限的掌握。因此，开思迪过弯是灵巧的，但却没有什么乐趣可言。
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