思迪有两种动力配置，1.3升i-DSI引擎设计着重省油，而这台1.5升VTEC引擎则拥有更佳的运动性，采用了4气门配气机构，擅长高转，但在低速时它的两个进气门只会其中一个正常工作，另一个处于几乎关闭状态，此举可以减少低速时的机械摩擦能耗，达到省油的效果。
VTEC这个东西，简单来讲就是一个根据转速来改变引擎工作特性的机械机构。它通过改变气门正时和升程参数，使引擎有不同的动力输出性格。当油门全开时，VTEC系统会在2300转改变引擎性格，而在一般半踩油门情况下，转变的时刻为3400转。其实在VTEC转变那一刻动力表现不会有天渊之别，所以2300转和3400转这两个数字用家并不需要记住，只有逼近五千转时，它的动力性格才会明显变得活跃。更显著的变化其实是声音，进入中高转速后，VTEC引擎的声浪变得响亮，喜欢的人会觉得它有点斗志激昂的感觉，不喜欢的人则可能会视之为一种噪音。
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