B级新贵可有戏？速派/迈腾/蒙迪欧对比测试

操控与底盘舒适性，鱼与熊掌不可兼得。说操控性也要讲基本法，一般来说，舒适性和操控性是一对矛盾体，所以最终还是要看厂家对一台车怎样定位，是要往天平的哪一端倾斜。

参照系很重要，以往从来不觉得操控精准的迈腾，在这三辆车里面竟然夺冠了，在三辆车里最能给人做激烈操控的信心。不过代价是滤震表现在三辆车里面最弱，但是依然不乏大众那种硬中带韧的调校风格。

蒙迪欧则最为中庸，滤震品质好得你无法与它那俊朗动感的外形联系起来。转弯时有一点漂浮感，遇到路面抛跳，它好像很High会跟着摇起来，这也算是福特对大中型车的调校风格了，锐界表现也如此。

速派延续了昊锐的绵软作风，三款车里舒适性最好，再加上拥有三款车中最长的轴距，跑高速的感觉竟有点像A4L。不过高速过弯的动静最大也是它，弯中遇到桥头跳忙乱一下那是无可避免了。

再来是静音体验。结果如下表，蒙迪欧这个一脸超跑相的家伙，静音水准竟然最高，大众集团内斗，速派比迈腾更安静，其实也符合速派驾驶起来所呈现出来的调调。从主观感受来看，蒙迪欧对胎噪的抑制是三款车中最强的，迈腾胎噪最明显，速派在B柱附近会听到尖细的风声。

最后顺带提一下三款车的制动测试成绩。速派制动时安心感很强，而所需的制动距离也是最短，38米可以位列我们测试过的车型中的前排位置；蒙迪欧的制动踏板最软，一脚跺下去之后，很难实现微调制动踏板力度；迈腾也许是有轮胎的原因，制动时有轻微的左右偏摆情况，但车身轨迹仍能保持住直线，驾驶者也不需要调整方向盘，姿态完全可控。