简单试驾高尔夫GTE，兼探大众未来“算盘”

这次能来到北京，耗费了我很大的人品值。由于天气原因，原定广州飞北京的航班被取消，结果同行广州媒体中只有我一人成功改签。带着疲惫的身躯来到大众技术开放日现场，上午竟只是让媒体拿凌渡等车型，体验诸如自动泊车、预碰撞系统等老生常谈的项目。在捶胸失落之际，下午竟然峰回路转，抢先试到了即将进入国内的高尔夫GTE……

高尔夫GTE是GTI的混动版？认真你就输了……

虽然高尔夫GTE试驾路程非常短，但尝鲜度足够的高。和之前同事阿聪在德国试驾的纯电车e-Golf不同，高尔夫GTE属于插电混合动力的范畴。在理想状态下，高尔夫GTE可以纯电行驶50公里。为什么要做插电混动，而不学丰田做更接地气的普通混动？现场讲解时一张PPT无意中泄露了天机，当前中国政府将插电混动车列为新能源车，可以享受高额的补贴，混动车则被排除在外。关于插电混动车如何充电，方法大致和比亚迪秦等类似，这里就不再费笔墨。

高尔夫GTE传统动力部分，为大家很熟知的EA211  1.4T发动机，搭配电机后综合最大功率为150kW，最大扭矩为350Nm。由于扭矩太强的缘故，和普通高尔夫7有所不同的是，双离合变速箱由干式变成了更耐造的湿式。关于抽象的功率和扭矩数值，大家不必纠结太多，只需知道高尔夫GTE的0-100km/h加速仅需7.6秒。或许这就是大众将此命名为“GTE”的缘故，让大家和小钢炮GTI产生联想。

官方数据称，高尔夫GTE的百公里油耗仅为1.6L/100km，但这个实在不能较真。因为插电混动车能在纯电模式下，可以不耗一滴汽油走出一段可观的距离，因而油耗计算公式和传统燃油车并不相同。不过倒是可以通过一些技巧来极致地省油，以我自己每天广佛两地跑的状况来说，完全可以在高速路上让发动机给电机充电，然后进入市区后切换到纯电模式行驶，这样全程都不会有特别费油的环节。和丰田的混动车类似，高尔夫GTE也有一个增加滑行回收动能程度的B挡模式，并且可以手动调节挡位。在高挡位下，松油门就像直接踩了1/4刹车，可以根据路况提前选择合适的回收程度，比如下陡坡就可以调到高挡，趁机回收点动能进电池。

【活动行程实在没法拍照，这里只好拿官图顶着用】

虽然它名字叫GTE，但如果你带着开GTI心态来开，那绝对失望而归。加速确实很快，但谈不上什么性能味。在开启GTE模式后，发动机被强制启动，电机调到大功率时刻准备，油门变得灵敏，音响也会模拟出排气声浪，可惜依旧与钢炮二字绝缘。尤其是音响的假唱，段位实在太低。和作为标杆物的丰田混动车比起来，由于传动部分是靠硬性连接的双离合，突然大脚踩油门，或瞬间松油门，车子会有轻微拉扯感。高尔夫GTE急加速也会听到连降几挡后突然高亢的发动机声，丝滑感实在不能和丰田相比，动力系统的机械感较接近于常规汽油车。

后发制人，窥探狼堡的电动野心

试驾高尔夫GTE只是这个活动的一部分，接下来大众还透露了自己的未来计划，以及对新的多媒体系统MIB进行了介绍。大众“触电”是近几年的事情，早期当丰田开始推广混动车的时候，大众在环保领域仍以柴油车作为主打。如今时局发生了变化，电动车这个趋势已越发明朗，尤其在中国，纯电和插电混动车还能得到高额的政策补助。上图就是大众集团电动车在中国的导入计划进程，我们可以看到，接下来将有奥迪Q7  e-tron和A6L e-tron。

其实我更关注的是，在PPT中仍蒙着面纱的大众C-Model插电混动版，C-Model从目前掌握的消息来看，应该是上海大众未来的C级车，平台取材于奥迪A6L。另外从厂家领导口中得到消息，已在欧洲上市的帕萨特B8，“争取”年内在国内亮相。按照亮相再到国产，估计至少等到明年下半年才能在国内买到帕萨特B8。相对于“争取”这种含糊不定，厂家领导较肯定的说法，就是“帕萨特B8”会优先放在一汽大众投产。至于上海大众会不会有孪生车型，领导莞尔一笑表示仍不确定。

大众迷补习时间到！快熟记大众新的多媒体系统命名

若想有逼格地聊车，当前大众的多媒体系统要直叫它的型号，什么RCD310、RNS315、RNS510……不过这些都将成为历史，大众车迷需要重新熟背以下的名词。大众新的多媒体系统叫MIB，从凌渡开始会陆续搭载这个新系统。MIB按照是否带导航，分为Composition和Discover两个系列，它们大致可对应目前的RCD和RNS。

Composition按照功能复杂程度，又可以分成Touch、Color和Media。上面三张PPT很详细地列举了它们各自的功能。很可喜的是，MIB全系都有触屏功能。一般人大可以一眼略过这三张图，但对于要想在朋友前有逼格聊车的朋友，那就请忍痛去熟背。说个小技巧，屏幕色彩规格是最容易区分它们的地方。

Discover的分类相对简单，只有Media和Pro两种，Pro主要是屏幕更大（达到8寸），且增加了MirrorLink功能。我们不妨现学现用，来推导一下顶配凌渡具体属于哪个系列？由于凌渡有导航功能，因此属于Discover范畴。再由于凌渡采用6.5寸中控屏幕，可推出属于Media系列，即是Discover Media。

我们这次在高尔夫GTE上，体验了MIB系统中最高级的Discover  Pro。先说一些整个MIB共有的特点（撇除Composition  Touch和Media两个入门系统），相比以往老系统，犹如从诺基亚变成iPhone，操作界面和逻辑都如此。不仅屏幕显示质量赶上当前智能平板，什么滑动、收放等触屏手机上的手势，都可以用到新的系统上。菜单效果也是跟当前智能手机很接近，比如手指快速一刷，菜单也会有惯性地“溜”过去。

作为Discover  Pro的独有功能——MirrorLink，出于安全考虑，需要被大众认证过的手机软件才能投射到屏幕上，比如字体大小、操作方式要符合驾驶安全等。这种做法足够严谨，但使用起来却限制颇多。现场连接iPhone后，仅仅能用苹果原装自带的一些功能，比如导航只能用苹果的自带，暂时用不了更顺手的百度地图（安卓手机是否能用则没有尝试）。总的来说，新的MIB系统用户体验很接近于当前的智能平板，菜单效果甚至要比凯迪拉克的CUE还华丽。至于MirrorLink功能，则是想法很好，但受制于各种现实条件，最终还是很可能沦为摆设品。