同门下的一车两制：雅阁、思铂睿对比测试

【雅阁车厢】

和外观一样，雅阁和思铂睿车厢风格也是大相径庭。作为本田里背负着祖宗包袱，销量上不容有失的车型，雅阁车厢小心翼翼地琢磨每束线条，生怕偏离最主流的审美观。因而雅阁车厢总结起来就是“和谐”，就跟“accord”的中文含义一样，没有惊艳的细节，但就是看着很顺眼。雅阁车厢唯一具有突破性的，则是拥有双屏幕设计，这个留到下文再说。

【思铂睿车厢】

思铂睿则要洒脱很多，一副你爱就爱，不爱就拉倒的架势。倾斜的中控台，大片的仿碳纤维饰板，加上红色线的勾勒，容易让人回想到本田在90年代那些热血轿车。大家对思铂睿内饰注定会有两极分化，但站在中立角度来看，里面确实有些地方不大能经得起推敲，比如碳纤维饰板的仿真程度实在让人不敢恭维。由于血缘上跟讴歌TLX有渊源，我们这台Si车型上有众多高科技装备，雅阁哪怕到3.0L车型对此也是望尘莫及。

思铂睿在一些细节处，有意无意在透露它跟讴歌TLX的亲戚关系。比如说方向盘的音量控制，雅阁为本田车惯用的圆形按钮，思铂睿则是跟讴歌一样的滚轮设计。不过使用起来，并无孰优孰劣之分。

【雅阁的双屏中控台】

【思铂睿为单触屏设计】

雅阁和思铂睿在中控台中间那块触屏，功能和操作方式都是高度一致。不过雅阁在上方增加了另一块尺寸较大的彩屏，上方屏幕为非触屏设计，主要充当信息显示功能。比如说打开导航后，下方屏幕变成了地图画面，此时仍旧可以通过上方屏幕看电台频率、油耗变化等信息。

两车在操作上的细节，随便数也能数出一堆。雅阁用的是带自动驻车的电子手刹，思铂睿则是保留机械脚刹，但带有启停系统；雅阁车窗只有驾驶席一侧有一键升降，而思铂睿则是四窗都为一键升降，便利性更高；雅阁一键启动按钮放在方向盘后这种常规位置，思铂睿则放在中控台左侧，刚开始需要习惯，但更有个性。

我们试驾这款思铂睿Si车型，比尊贵版贵出3.8万，最核心的差距就是电子类驾驶辅助装备。除了前面提到能自动切换远近光的LED大灯外，Si车型还有车道保持、抬头显示、盲区提示、交通标识识别等装备，这些装备在雅阁上都是缺席的。

当中最值得一说的是交通标识识别，本田不是第一个用这些技术的厂家，人家宝马7系已经用了很多年，不过思铂睿Si却是第一款用该技术的B级车。系统会通过摄像头识别路边的限速牌，然后将限速情况投在抬头显示上。从实际体验来看，我们觉得信息“仅供参考”，因为国内交通标识很不统一，遇上在路面上标限速值的时候，系统是无法进行识别，而且这种情况经常会出现。另外需要注意的是，上述科技装备都要上到26.78万的Si车型才有，售价已远高于雅阁2.4L。

思铂睿Si和雅阁在装备上的差距，也体现在舒适层面上。思铂睿的高配车型装备了正副驾驶席通风座椅，可以说这是通风座椅在本田国产车型上首次出现。南方人对这项装备会特别有爱，不仅长时间开车可以让后背更凉快，平时停车座椅被晒热，也可以借通风功能来让座椅快速凉快起来。