同门下的一车两制：雅阁、思铂睿对比测试

虽说以貌取车有点肤浅，但对于孪生车型来说，样子在两者竞争中往往会是关键决胜因素。其实雅阁和思铂睿的外观设计都存在争议，相对来说，雅阁争议比较简单，就是前格栅大面积使用镀铬材料，换来“大龅牙”的绰号。但仅此而已，雅阁其它方面都做得很漂亮，车身比例有点像以前的英国车，车身修长，车尾略收窄，犹如雪茄的造型。

喜欢雅阁的造型，却又纠结于它的“大龅牙”，其实也有解决方法，避开黑色、棕色这些深色车身，深色车身会将大龅牙显得更为突出。能比较好隐藏“大龅牙”的是银色车身，不过银色雅阁较难买到，需要等比较长的时间，若退而求次可以考虑白色。

相比之下，思铂睿外观争议则更为复杂，整车造型被认为过于轻佻，不光是某个细节存在争议。轻佻不同于动感，动感如马自达阿特兹，能博得很多人的掌声。所谓轻佻则是一种偏离平衡的状态，就像味精下一点可以吊味，下多了会把口味变重。本田的中国化车型在设计上经常会捅到马蜂窝，之前的凌派也是如此。有人会说，专为中国市场打造的杰德挺好看哦！从杰德后来回归日本市场来看，杰德只算半台中国特供车。但是话说回来，外观这种东西真的是见仁见智，犹如老外觉得巩俐漂亮一样。

过去都是欧系品牌热衷于“玩灯”，日系品牌对此一直比较冷淡（虽说首个做LED大灯的是雷克萨斯），本田算是日系品牌中首个较大规模使用LED大灯的品牌。不过在雅阁，只有去到3.0L车型才装备LED大灯，而且还只是半LED，远光部分仍是卤素灯。思铂睿则慷慨很多，将LED大灯作为标配，在我们这款Si车型上，还是涵盖远近光的全LED大灯。从技术上说，LED大灯寿命更长且能起到微乎其微的节能效果，但大部分买家的实际诉求，还是LED大灯有别于氙气和卤素灯的造型，给人更强的科技感。

思铂睿和讴歌TLX有一定渊源，因而会用到一些更先进的技术。比如说大灯，除了上文所言，思铂睿用的是全LED，还暗藏自动远近光功能，可以探测前方是否存在车辆（主要靠识别前车大灯和尾灯），然后自行调节远近光。真的希望这种技术有朝一日可以在国内普及，它很好地调和了黑夜视野和驾驶文明之间的矛盾，可获得“车坛诺贝尔和平奖”。

后保险杠造型很能暴露两车定位，大家都是双排气管设计，但思铂睿更为外露，雅阁则偏于隐藏，前者追求视觉上的性能感，后者追求尾部造型的简约。我们这台思铂睿Si的排期管有其玄机所在，厂家将此称之为“运动排气管”，实际作用下文详说。

在轮圈设计上，思铂睿要比雅阁“外向”很多。Si车型轮圈颇有烫染感的红色饰条，属于外观争议点之一。思铂睿Si车型比尊贵版贵出整整3.8万，轮圈从17寸升级到18寸。轮胎规格方面，思铂睿Si用的是优科豪马ADVAN  dB，尺寸为235/45 R18。雅阁用的则是米其林浩悦轮胎，尺寸为225/50 R17。

在尺寸方面，雅阁和思铂睿可谓是“此消彼长”。八代雅阁车身长度逼近5米，但九代却缩了30mm，但依旧要明显长于凯美瑞和天籁。思铂睿则反过来，上代车型主攻欧洲市场，通过紧致身材来追求运动性，但短车身也使上代思铂睿后排空间连很多A级车都比不上，使它在中国一直受冷落。现款思铂睿主攻市场变成了中国，后排空间小绝对是条死罪，于是思铂睿尺寸野蛮生长，膨胀到B级车的主流水平。不过思铂睿和雅阁比起来，车身仍要短出一截。