脱掉外衣内功如何？讴歌TLX、思铂睿Si跨级对话

如果熟悉本田产品的人能够轻松看出来，思铂睿Si代表本田最新的内饰设计风格，而讴歌TLX似乎还停留在8代雅阁的年代，多年来样式都没有大变化，现在看上去的确是落后了。

而思铂睿Si的内饰虽然是漂亮许多，但用料、做工都是它的硬伤，简直是到逼死处女座的地步，座椅缝线歪歪斜斜的，中控面板粗糙的塑料已经留下了许多使用的刮痕，这内饰做工不要跟讴歌比，跟雅阁比都会立即被比下去。说到内饰做工用料，那讴歌TLX绝对显身价，细节的接缝做工，软材料的使用，是越用越感受到满满的逼格 。TLX车厢各处的触感，即便是摆在同级的ATS-L和3系旁边，我们依然觉得TLX具有豪华的感觉，10万元的差价能在这里找到部分用处。

其实思铂睿Si和讴歌TLX的内饰都挺多槽点的，但必须大力吐槽一下讴歌TLX的中控系统，那难用程度简直就到了用者流泪，见者伤心的境地，人性化程度为负分。很简单的物理快捷键的设计 ，竟然没把常用的空调内外循环、风量调节等做出来，却加了许多实际意义不大的信息、设置、上下级菜单控制等按钮，同时功能按钮负责的分区凌乱，上下两块屏幕还要独立控制，所负责的任务毫不相关，这实属不解。包括最新的MDX车型，其实都用上这类设计，我们至今仍想不明白讴歌的工程师到底在哪里想出来的主意。

系统的操作逻辑也很奇怪，比如蓝牙连接手机，你在蓝牙或播放器界面，都能看到连接蓝牙的选项和设备列表，但就是不能让你连上，必须进入设置菜单，再到电话一栏，再去增加设备，再......总之是研究了十多分钟才把手机给连上。如果你对电子设备不感冒的话，估计这功能的使用逻辑，足以让你把屏幕立刻关掉。这也是上下两块屏幕负责的功能是绝对独立所产生的问题。

贵了十多万，TLX的配置会多了些什么？其中最值钱的必须是ACC自适应巡航和车道修正系统，只要你设置好参数，基本可以实现半自动驾驶了，自动跟车自动走，遇到塞车会自动停，有弯道的地方还会自动修正方向以保持在行驶的车道上，可以说讴歌TLX身上这套系统，是我们测试过的ACC和车道辅助系统当中体验最好的。无论是塞车还是在高速路况都用应付良好，实在为驾驶者减轻许多压力。而且使用的方法非常简单，跟中控系统形成鲜明的对比，只要学会用，估计就会上瘾天天都用的。不过以上这套ACC系统只会出现在43.9万元的高配车型上，38.9万的低配版车型是没有的，确实有点可惜。

另外，讴歌TLX直接配上和雅阁相同的电子手刹和自动驻车系统，使用体验是比思铂睿Si的脚踩式手刹要轻松，斯文多，特别是BRAKE HOLD功能，在市区堵车的时候使用，非常方便，给右脚减掉不少压力。

讴歌TLX贵了十多万，内饰用料和科技装备确实有不少增长，起码对得起这价格的增幅，档次感比思铂睿更为强烈。而思铂睿Si的装备会在细节上动脑筋，比如抬头显示系统，可以显示速度、转速、导航和G值等信息，实用性是很强的；另外还有一个讴歌TLX也没有的配置就是通风座椅，这绝对是南方用户的知音啊！不知道为什么TLX不一并将这通风座椅用上。